同济大学油电车队双双跻身日本方程式赛车大赛前三强

      据悉，同济大学翼驰车队自2009年正式参赛以来，至今已过去了十年。在今年的日本赛中，翼驰车队再创新纪录，取得了油电总成绩第四名，油车总成绩第三名的好成绩，刷新了中国车队日本赛的最高纪录。并获得了会长奖、CAE第二名、直线加速第二名、耐久赛第二名等单项荣誉，在Cost Report中的accuracy部分也实现了“零的突破”。本次比赛，翼驰车队携最新设计的TR18参赛。在设计方面，TR18在多个方面做出重大技术改进。在动力系统方面，TR18全新设计的进气系统，将发动机峰值转矩提升15%，整车动力性有了重大提升，直线加速第二名的好成绩也印证了动力系统的良好表现。在空气动力学方面，TR18赛车全新设计了空气动力学套件，优化整车空气动力学参数，整车下压力提升35%，为赛车在弯道中的极限提升做出重大贡献。另外，侧箱空气质量流量提升50%，配合电子水泵以及电子风扇，实现对发动机冷却液温度的精确控制。电子控制单元进行了大规模的集成合并，电路板规模、数量减小一倍，运算频率提升50%，整车控制系统稳定性大幅度提高。电子节气门进行耐久台架试验，保证系统稳定性，并且对各个比赛项目进行标定，制定了相应的精准的控制策略。比赛过程中，队员们克服了强台风等困难，迅速调整状态，通过车检。在动态赛部分，直线加速一直是翼驰车队的优势项目，本届比赛也不例外，在直线加速项目中取得了第二名的好成绩。在最后一天的耐久赛中，尽管天气情况恶劣，TR18未能发挥出它的全部实力，但是依旧凭借赛车过硬的性能和车手稳定的发挥顺利完赛，历史性地取得了国际赛场上耐久赛全场第二名的好成绩，这是中国车队在国外取得的最好耐久成绩。